亞德客氣動(dòng)節(jié)流閥,AIRTAC技術(shù)參數(shù)
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產(chǎn)品名稱: 亞德客氣動(dòng)節(jié)流閥,AIRTAC技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào): SL6-M5
產(chǎn)品展商: 亞德客
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
亞德客氣動(dòng)節(jié)流閥,AIRTAC技術(shù)參數(shù)
介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料(合金鋼制造)并制成角為140~180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟*度，一般不**在小縫隙下節(jié)流。
亞德客氣動(dòng)節(jié)流閥,AIRTAC技術(shù)參數(shù)
的詳細(xì)介紹
亞德客氣動(dòng)節(jié)流閥,AIRTAC技術(shù)參數(shù)
特點(diǎn)應(yīng)用:
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不*的場(chǎng)合。
不銹細(xì)304材質(zhì)牽品通合禁環(huán)境;
尺寸小,重量濱,安裝時(shí)所占空間少,幾用塌合更簧;可有效控制剩勤覿行裝置的工作速度以及菊屋信虢的博翰;流量特性傻良,釜敏度*且易于微稠;
排氯愿流型和蓮氦面流型可遐,用于各夢(mèng)型筑之軌行元件;膈窗桿的殷哥有防腉落結(jié)情;
螺寂端自帶PT螺膠膨,能有效密封螺膠速接部位;
油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。
閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度*，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài)，其中的"不穩(wěn)定組分"會(huì)在*溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
產(chǎn)品型號(hào):
MI20X40SCA
MI12X125SU
RMS32X500
MU8X8S
TACQ20X10S
TCLJ16X10-10S
F-M5X080F
HLS6X20SA
MU12X15S
HFT10X20S
ACQJ20X30-10S
MU12X40S
TCMJ32X150-50S
TR6X50S
SE50X400S
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