*速氣缸SMC技術(shù)介紹
產(chǎn)品介紹：
?具有通用氣缸（本公司CG1系列）的10～20倍的動(dòng)能吸收能力。
?實(shí)現(xiàn)從*速（3000mm/s）?小負(fù)載至中低速?大負(fù)載的平穩(wěn)緩沖。
?XC93：強(qiáng)耐水性＋帶潤(rùn)滑保持功能。
在水滴飛濺的環(huán)境下壽命提*5倍（與標(biāo)準(zhǔn)品相比）。
注1) **小行程以下的行程(1~249ST)也可制作，但由于本氣缸的有效緩沖行程長(zhǎng)，有可能緩沖**
不滿(mǎn)足。
注2) 超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)行程的場(chǎng)合，在**范圍之外。
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。

單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較*的加工精度和的形狀尺寸。

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